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东风日产-天籁

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重新出发颠覆而来 日产天籁vs本田雅阁

2018-03-22 09:00:00
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来源:凤凰网汽车 作者:Xjr

凤凰网汽车 原创导购天籁雅阁一直都是日系品牌中型车的代表作,它们均以国产的身份进入到中国汽车市场,并且已有十多年的历史。它们凭借良好的乘坐舒?#24066;?#21644;成熟稳重的外观给中国消费者留下了很好的印象。但这次雅阁却画风突变,一改之前成熟稳重的形象,直接转型为了“大号?#21152;?/a>”。接下来小编就带各位来看看“成熟稳重”和“运动激进”的表现究竟如何吧。

外观?#21592;?/strong>

和上一代车型相比,换了全新外观的天籁少了一些稳重的成分,变得更加年轻有活力,其实对于它偏家用车的定位,这样的改变并不是坏事,至少第一眼看上去没什么距离感了。

雅阁和天籁一样均为征战多年中型车市场的老将,经历这次换代之后以一个全新的态度重回战场。据官方透露蓝、白、红这三个颜色将成为第十代雅阁的主打色,其中星月白和极光蓝是新增颜色,从颜色的搭配与官方主推的节奏来看,年轻消费者将会成为他们主推的对象。

天籁的大?#21697;?#38754;甚至比奇骏还要好,而且大灯造型也有不同的感觉,分叉的设计和同品牌的楼兰颇为相像。

而雅阁大灯的造型是本田的一贯风格,在思铂睿、?#21152;?#19978;都见过此类设计,晶钻样式视觉效果透露出咄咄逼人的锐利,甚至有些躁动。

车身尺寸?#21592;齲?#21333;位:mm)
车型/项目 新雅阁 天籁
4893 4891
1862 1830
1449 1490
轴距 2830 2775
制表:凤凰汽车

在车尾造型上,天籁的是比较中规中矩的设计,不过它有双边共两出的直出?#29260;?#30475;着还是挺提气的,毕竟咱们的文化里对于对称的设计是比较认同的。

雅阁车尾的设计比较精致,看上去更像是延展版的?#21152;潁?#21508;个比例拿捏到位,双边共双出的?#29260;?#31649;运动感十足。

内饰?#21592;?/strong>

天籁的内饰相比老款并没有做出任何改变,整体依然以简洁大方+实用好操作为主。方向盘为三辐造型,表面包覆了皮质,握感还是可以给出比较高的评价的。双圆盘式的机械指针仪表看上去更为清晰,中央的行车电脑显示屏分为两个,上边显示行车数据,下边显示挡位和里程,使用起来比较方便,视觉感受上很直观。

全新雅阁的内饰依旧是熟悉的本田风格,主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了,小尺寸方向盘握感?#25353;?#24863;都相当出色,对于运动的意味显然有增值效应,不过整体来看依然没?#22411;?#35266;那么直接,相?#21592;?#23432;。半液晶仪表盘这个想法挺好,左边屏幕模拟出转速表,中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。

共同点:天籁和雅阁的中控内都含有倒车影像,不过却都没有配备后雷达,都是只有影像没有雷达的状况,所以也不用不平衡,买回来自己装一个就行了。

座椅舒?#24066;?/strong>

天籁的乘坐舒?#24066;?#19968;直为人所?#39057;潰?#36825;也是天籁一直保持较高水准的地方,后排坐垫够宽厚,而且填充物比雅阁要软一些,另外前排两个座椅都有电动调节功能,主驾座?#20301;?#24102;两向调节的腰托,各方面的?#23637;?#37117;算是比?#31995;?#24403;了。

还有就是前排常规储物空间方面,打开前排中央扶手箱,天籁就表现出它细致的一面,分为上下两层,上边那层浅一些可以放手机,下边较大的容积能放不少?#28216;錚?#21478;外里边有植绒的处理,基本?#25442;?#25481;毛。

再来看看后排的表现,天籁的后排腿部空间和同级别的“竞争者们”相比,优势还是很明显的。

天籁是同级别里空调配置较高的车型,既有前排双区自动空调,也有后排空调出风口,这一点还是很令人满意的,作为一台中型车,拥有双区独立空调和天籁的车型定?#25442;?#26159;比较吻?#31995;摹?/p>

而雅阁的驾驶员一侧包裹了真皮,雅阁在这点上做的值得称赞,两侧都采用了软皮质包裹,细节方面?#23637;?#21040;位。前后排左翼的柔软度都相当出色,对于各个部位的?#22411;?#37117;比?#31995;?#20301;。

另外注意一个细节,就是这款1.5T顶配的雅阁车窗控制按键为前排一键升降,虽然相比上一代车型有进步(除混动版本之外,只有主驾一键升降),但相比最直接的竞争对手天籁来说(全系四门一键升降),这点处于劣势。

车内的储物空间还是不错的,驾驶员?#30452;?#30340;位置,包括中控储物格和扶手箱都有较大、较深的空间,随身物品都能?#21672;?#30340;放置,然而后备厢的周到程度还是不够的,后排座椅靠?#25345;?#25903;持整体放倒,虽然有个中央通道,但应付一些特定的生活场景还是无法顾全的。

后排中间位置的柔软度还算不错,但头枕没法调节高度,脚下空间将将可以放脚。坐进雅阁的后排,每个人都对它的乘坐空间表示赞叹,前排调到合适的空间,后排还有很大的余量,轴距增加带来了实打实的效果。除此之外,雅阁座?#31283;?#36719;度也备受好评,有陷入感,给人的印象很不错。

不过在后排配置方面,作为一辆顶配的中型车,除了后排出风口和储物格之外再无任何?#23637;耍?#27809;有任何USB充电口或者遮阳?#20445;?#27604;起竞品来说有较大差距,这是完全无法回避的问题。本田官方也表示吸取消费者的意见,会考虑加入USB接口。

2.0L的天籁在油耗和加速成绩?#31995;?#34920;现还算不错,实测0-100km/h加速时间9.88秒,百公里油耗9.5升。虽然加速跑进了10秒大关,但是自然吸气和CVT的搭配肯定没有什么驾驶激情,稳着开,享受那份悠然和舒适才是它正确的打开方式。

天籁依然搭载CVT无级变速箱,新的变速箱提供多种驾驶模式,不仅提供丰富的驾驶乐趣,还兼顾?#21152;?#32463;济性。

?#30528;?#24748;架方面,天籁依旧采用老款的前麦弗逊式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架的组合。

国产雅阁目前全系配备1.5T发动机,2.0T车型暂不引入。我们试驾的是顶配260TURBO,配备高功率版发动机,带有VTEC技术,?#26032;?#21644;缸盖经过重新设计,最大功率195马力(143千瓦)/5500rpm,最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO最大功率177马力(130千瓦)/6000rpm,最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。除了1.5T车型外,未来还将有混动车型推出。 另外,全新雅阁的还配备了主动式抬升发动机盖的防护功能,在行驶过程中若与行人发生正面碰?#37096;?#20197;通过抬升发动机盖来?#33322;?#30896;撞力度,以尽可能保护行人,值得注意的是,这个功能是国产版雅阁专属。

雅阁1.5T车型搭配CVT无级变速箱,和海外版车型相同;而海外版2.0T车型搭配10挡自动变速箱,和2.0T冠道一样为按键式选挡并配换挡拨片,?#19978;?#36825;台变速箱和国内无缘了。

?#30528;?#24748;架方面,全新雅阁采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

全文总结:看完这?#25945;?#36710;的?#21592;齲?#20854;实它们都各有各的优势,预算20万买一台家用车,?#35805;?#27861;面面俱到,因为造车成本放在那,各个方面还是要有所取舍的。不过天籁的在座椅舒?#24066;隕系?#20248;?#20973;?#23545;是毋庸置疑,和雅阁相比,在一些配置上也是有优势的,?#28909;?#31354;调是前双区+后出风口,还有前排两个座椅都是电动调节的。而新雅阁的转型会导致它目标群体的改变,抛弃了老大叔,投向了小鲜肉,追求安逸舒适的人无法再多看它一眼,无论?#30528;?#33298;?#24066;?#36824;是配置,天籁都要比雅阁强不少,凯美瑞也是。如果为了舒适,我能自然而然地选择天籁,但追求运动,?#19968;?#24819;起来看看雅阁吗?相信目前很多人都?#25442;?#21543;。

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